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根據齒輪的形狀、模數及工作條件不同以及感應加熱設備的特點對齒輪常用不同方式進行淬火．齒輪的淬火方法，齒穿透加熱的齒圈淬火對模數緞<4的齒輪，可采用齒穿透加熱淬火。機床用45鋼小模數齒輪多采用這一淬火方法．要求硬度為45-50HRc，選用較高頻率的加熱設備和環狀感應器，采用中頻加熱時易使齒根過熱。上述淬火方法可以提高齒輪的耐磨性與接觸疲勞極限，但不能保證齒輪的疲勞極限．單齒淬火  大模數齒輪一般不能進行齒穿透加熱．采用沿工作面進行單齒淬火的方法可提高耐磨性，但因齒根部分不能被淬硬使疲勞極限有所降低，容易在齒根斷裂。對要求高的齒輪不能采用，其優點是可采用小功率設備處理直徑大口徑不銹鋼管與模數大的齒輪，對齒寬小的齒輪可采用單齒同時淬火，齒寬大的可采用連續單齒淬火．齒間淬火（沿齒溝淬火）對模數較大(m>8)的重負荷齒輪可進行齒間淬火．這種淬火可保證齒根部分與工作面同時被淬硬．齒頂處不淬硬不影響齒輪的性能．淬火時可采用連續淬火的方法進行，為提高生產率可把幾個齒輪迭在一起加熱。大模數蝸桿也可采用這一方法，齒間淬火可獲得與輪廓淬火相近的高性能。

輪廓淬火沿齒輪輪廓進行均勻加熱與淬火的高頻表面熱處理可以得到與表面化學熱處理（滲碳）相近的機械性能，但在目前的設備與工藝條件下是有困難的．頻率與功率均影響電流在齒輪表面的分布．高頻率時易使齒頂加熱，而中頻時易使齒根加熱．對不同模數的齒輪有不同的最佳頻率范圍．但目前大口徑不銹鋼管的感應加熱設備的頻率不易做大范圍的調正，雙頻淬火（同時用高、中頻加熱）可獲得分布均勻的淬火層。但設備成本高、所需的功率大，因此只適用予小齒輪．對重載荷模數為3.5-6的齒輪（如汽車、拖拉機變速箱齒輪）現多仍采用滲碳工藝．經滲碳的齒輪進行高頻淬火時可進行齒穿透加熱，此時淬硬層的分布由滲碳層所決定。用淬透性很低的鋼進行高頻淬火是獲得輪廓硬化層的一個新的途徑，由于這種鋼的淬透性很低，在穿透加熱后的冷卻過程中僅沿表面1-3毫米深被淬硬。只要冷卻均勻就可得到較理想的淬火層．http://m.feiyu123.cn/