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目前應用最多的軸承鋼是GCr15，較大型軸承采用GCr15 SiMn．其他還有GCr9、GCr6、GCr9SiMn等．軸承鋼含碳量0.95-1.05%，這樣高的含碳量是為了保證軸承鋼具有高的硬度與磨損抗力。鉻是一種形成碳化物的元素，在含碳1/04的過共析鋼中，鉻能顯著地改變鋼中碳化物的分布狀態和顆粒大小．大口徑厚壁管退火時含鉻的滲碳體(Fe、Cr) 3C集聚的傾向較無鉻的滲碳體為小，所以鉻能使滲碳體細化，這種組織經過淬火低溫回火后，使軸承鋼具有較好的耐磨性、強度、彈性極限和屈服點，鉻能增加鋼中奧氏體的穩定性，提高鋼的淬透性．含鉻量過高(>0.65%)，會增加鋼中殘余奧氏體量而影響鋼的硬度與韌性．因此，軸承鋼的含鉻量以0.5 -1.65%為宜。

有效厚度>12毫米的套圈，直徑>22毫米的滾動體選用GCr15SilVIn鋼，其中加入硅、錳可進一步提高鋼的淬透性。硅還能提高軸承鋼的回火抗力，硫和磷是鋼中的有害雜質，軸承鋼對硫、磷含量限制很嚴．硫在鋼中形成硫化物夾雜，對抗接觸疲勞性能影響較大，硫的含量不得超過0.02%，磷的含量不得超過0.027%y二者的總含量不得超過0.045%．

由于要求軸承材料具有很高的接觸疲勞抗力，因此對軸承鋼的冶金質量應嚴格控制。鋼中非金屬夾雜物的數量、形狀及在軸承滾動面上的分布狀況，對軸承的使用壽命均有直接影響．可以看出非金屬夾雜物的數量增加，將使軸承壽命急劇縮短．軸承鋼中非金屬夾雜物的多少，主要取決于冶金質量與鑄錠的澆注操作，因此在冶煉過程中就必須加以嚴格的控制．

軸承鋼中的非金屬夾雜物主要有硫化物、氧化物與硅酸鹽三大類．在鋼材出廠時與用戶進廠時，都必須根據冶軸冶金廠一軸承廠標準）規定，檢查大口徑厚壁管含量是否在合格的范圍之內，軸承鋼中的碳化物網狀、碳化物帶狀及碳化物液析都會引起軸承過早損壞，在生產中應根據YB9-59規定，把它們控制在合格的范圍之內。鉻軸承鋼有白點敏感傾向，因此鋼材在初次鍛造與熱軋之后，應先快冷至600-650℃以防止碳化物呈網狀析出；然后進行緩冷，以防止產生白點。http://m.feiyu123.cn/Page/?id=1