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近代采用了較先進技術的方法是利用厚壁不銹鋼管特殊濾波、頻譜分析及計算機相關技術。Schroeer和GarmhausenC8r)利用試驗裝置檢查了渦輪盤榫槽根部的裂紋。所示是一張放大38倍的根部區照片。該區相當于“儀表高指示”部位，所揭示出的裂紋，據報導長約318～1／2時。還發現其它一些裂紋。所報導的這些數據，是在葉片裝于盤上，且葉片或盤均未清洗的情況下獲得的。所用的試驗裝置及所獲結果。Green得出：“聲阻抗檢查技術目前趨向于顯示成群螺栓接頭的好壞；要達到明確區別單個接頭的好壞尚須相當大的改進”。

磁擾法——由Barton，Donaldson，Kusenberger及其同事們所發展的磁擾法，實質在于將鐵磁零件適當磁化，然后用小的磁強計探頭掃描零件表面，以探測由厚壁不銹鋼管小缺陷和小疲勞裂紋所引起的磁力線擾動。這種概念可用示意圖56加以說明，圖中并示有表征缺陷的典型訊號。圖57所示為一臺用于疲勞探測研究的試驗室裝置。顯微鏡用于在放大約200倍的情況下對表面進行目視觀察，也是為了獲得表面的顯微照片。圖58所示為經熱處理的AISI 4340航空優質鋼棒試樣疲勞損傷前后的典型記錄。注意，在左上方的記錄中沒有顯著高于儀器噪音電平的訊號；但在磁化較強的情況下，在右上方的記錄中獲得了一些特有的訊號，它們是由小的表面和近表面夾雜物及麻坑引起的。在再加12000循環后，將右下方的記錄與右上方的進行比較表明，變化是不顯著的。而對比左下方和左上方的記錄表明，變化是顯著的。這種變化是由在夾雜物處的小疲勞裂紋的發展所引起的，且與記錄的右行中用箭頭所指的訊號相～致。中間一行表明在進行檢查時對零件施加載荷的結果。訊號電平增長了約4倍。圖59表示放大約100倍時，在無載荷及半載荷（用疲勞試驗過程中最大拉伸應力127000磅／時2的一半）的情況下，對疲勞區的觀察及相應的訊號響應。用機械拋光局部地除去一些一般尺寸（0. Ol0時）的疲勞裂紋，然后繼續厚壁不銹鋼管試樣的應力循環試驗；未除去裂紋的試樣在“第一次”探測后經10000～30000循環達到破裂。圖60所示為一系列表示疲勞發展的記錄。記錄指示：除去裂紋（用磁法再次檢查證實）的試樣，其性能要遠遠超過裂紋未除去時的預期破裂點。顯然，裂紋的除去，相當于除掉所有與裂紋的疲勞發展有關的重要結構損傷，其后的裂紋將在另一夾雜物處而不是在此起始的“疲勞損傷”部位發展。

在一次試驗中，將大量的表面和近表面夾雜物仔細定位并用機械拋光予以清除，圖61所示為試樣表面的照片。該試樣進行疲勞循環試驗，經2.56×106循環而無疲勞損傷發出的標示，這種“表面處理”的意義引人注目地說明于圖62。雖然厚壁不銹鋼管試樣的循環試驗是暫停了，但有必要指出：“論證壽命”（未觀察到裂紋且總壽命不可預知）幾乎與所有八根未處理試樣的壽命總和一樣。注意，對于這種材料，在此應力循環條件下，試樣不破裂的論證壽命近乎為手冊平均壽命的20倍。磁擾法已成功地用于檢查厚壁不銹鋼管抗摩擦的軸承件，但這種檢查必須在組合前進行。圖63所示為說明軸承檢查結果的例子。在每～記錄下部的掃跡是供確定繞軸承座圈位置用的角度標記。試樣SW18的記錄說明沒有缺陷訊號；試樣SW13的記錄上有三個非常突出的缺陷訊號；下面一個記錄是在不周靈敏度下記得的；在最后一個取自試樣SW7的記錄中，有一非常突出的缺陷訊號；它與表面顯微照片中長0. 010時的表面鑿坑或“碎片”有關。圖64所示是小的近表面夾雜物與突出的磁擾訊號相一致的一個例子。利用這種方法，有可能根據訊號特征分選軸承座圈，并可精確地預測厚壁不銹鋼管缺陷的位置。在試驗室試車時，在該處常可獲得一后起的脫皮型破裂。

透視照相法和氪滲透法……透視照相法先前已做過一般性的敘述，在這里就不再作進一步的敘述了。改善射線照相法以便用于渦輪發動機零件及材料的研究，主要是改善觀察底片的方法，改善在裝配好的發動機上獲得底片的方法（新的發動機設計具有這樣的特點，即易于獲得射線照片，特別是獲得用放射性同位素時的射線照片）及改善供影像增強用的光學和電子數據處理的方法。http://m.feiyu123.cn/Info/View.Asp?id=412